それだけ
2015年7月8日水曜日
2015年6月17日水曜日
ANT+で繋いで外ライド
zwiftのためにドングルつかってPCと繋いだことはあったけどGarminと繋いだことがなかったのでGarminとANT+で繋いでみた
もちろん普通に繋がって測定できた。
あと、zwiftやるときは同時にBLEとANT+で繋いで両方でログとることができたけど、
なんか今回はできなかった。
あとBLEは1時間のライドで2～3回は接続が切れちゃってたけどANT+はそういうことない。BLEのデバイス増えてるけどANT+のほうが現状だといいと思う。
もちろん普通に繋がって測定できた。
あと、zwiftやるときは同時にBLEとANT+で繋いで両方でログとることができたけど、
なんか今回はできなかった。
あとBLEは1時間のライドで2～3回は接続が切れちゃってたけどANT+はそういうことない。BLEのデバイス増えてるけどANT+のほうが現状だといいと思う。
2015年6月10日水曜日
4iiii precision 接続が切れる
ふ今朝の朝練で二度目の屋外使用
3回ほど接続が切れて計測できてないのが分かる…
これがprecisionのせいなのか、Bluetoothで接続してるiPhoneのせいなのか分からないので(といいながらstravaで散々Bluetoothの心拍計の接続が切れるのでiPhoneが怪しいと思ってる)、今度はガーミンとANT+で繋いで試してみよう。
あとprecisionにはアプリがあって
ここからもキャリブレーションができる。quarqのqalvinみたいにスロープ校正はできない模様
2015年6月6日土曜日
4iiii precision 外で初ライド
取り付けて初の屋外朝練、35キロほど。
とりあえず、計れましたw
ライド中2度ほどサイコンつーかiPhoneとの接続が切れることがあったけど、これはprecisionの問題というよりは他の機器でも発生するのでアプリ&iPhoneのBluetoothの方の問題かと。
計れてます、問題は精度と温度変化への強さなんだけどね。
その辺はなんかのタイミングでパワータップでも誰かきらお借りして比較してみたいです。
2015年6月3日水曜日
4iiii precision を買ってみた
「399ドル、自分で自分のクランクに接着」というカナダ発の格安パワーメーター、4iiiiのprecision。
詳しいことはこのあたりを読んでもらうとして、とりあえず商品が届いたのでそこまでの経過をメモしておきます、ご参考になれば。
ネットで見かけて飛びついたのが昨年の11月末、1stロットのオーダーはその少し前に終わっていて、オーダー画面上では2ndロットのオーダーということに。確かその時点では年明けくらいに出荷される見込みだったはずが年明けに遅延のメール。そして遅延が長引くことがわかったというかきまったようで、毎週金曜日にweb上で進捗をメーカー側がアップデートするというスタイルに。。。
そうこうしてるうちに3月になり「いち早く精度の高いパワーメーターを届けるために、返送パッケージを送るからクランクをファクトリーに送ってもらいこちらで取り付け送り返す、ということにした」というメールが届く。なんか接着剤の問題で本人取付は難しくなったらしい。よく分からないベンチャーが1.5往復分の送料を負担するとかマジかよと思い念のため「日本にも返送パッケージ送ってくれるのか？」と問い合わせたら「もちろん」とのこと。
で、4/21に発送の連絡がきて4/24に届いた。
中には返送用の返送の手順が書いてある説明書とFedexの封筒、取り付け位置を指定するためのダミーポッド、シリアルや名前の記載されたタグが入ってた。
あとは、多分工場内での取り違え防止用だと思うけど名前とシリアルNo.がついたタグを取り付ける。
説明書はかなり分かりやすいので間違えることはない。
あとは同封されてたFedexの封筒に入れて、通関用の書類2枚にサインをして発送するだけ。
しかしFedexはkinko'sが取り扱いしなくなっちゃったのでめんどくさいよね。
集荷に来てもらうか自分で持ち込むしかないけど、持ち込める場所は都内ですら結構限られてるし、、、
ということで発送したらFedexから2日後には配達完了の知らせが。
4iiiiからは工場に到着後2-3営業日で作業を完了させて返送すると説明があったが1週間後くらいに「申し訳ないけどかなりの数が届いており作業が遅れている、ちょっと待ってね」というお詫びメールが。
4iiiiは遅延は散々するんだけど、遅れてる理由とか割とちゃんと説明してくるので（メールで更に質問してもちゃんと答えてくれる）その辺は評価できるのでまぁ待つことに。
とはいえ念のため3日後くらいに「発送したら追跡番号メールしてね」とメールを送っておく。（経験上こうやって催促すると発送が早くなる気がする）
そしたら3日後にFedexから荷受のメールが来て3日で到着。
昨年11月末に注文して届いたのが5月末だから半年か、、、しばらくして落ち着いてから注文すればこんなにかからないと思うけど。
クランクを取り出してみると、取り付け位置を指定するためのダミーポッドと何一つ変わらないユニットが取り付けられている。ちなみにお世辞にもいい質感とは言えないプラスチック。
「より正確な精度と測定のために」とファクトリーインストールの措置がとられたわけだけど、結構適当に接着剤がはみ出てるのはカナダクオリティか。
で、さっそく取り付けてみる
つきました。
precisionはAnt+とBluetooth LE（BLE）対応しているので今回はキャットアイのストラーダスマートってBLE方式のサイコンに繋いでみる。
クランクを暫くクルクルしているとサーチ画面に「precision」という表示がされてペアリング完了。
おー、マジで繋がった！と若干嬉しくなる。
一応キャリブレーションをしてローラー台にセットして少しまわしてみる。
ほんの数分しかまわしてないのであれだけど、他に所有しているパイオニアやpower2maxより感覚的に数値が低く出てないか？という感じ。
これは後々調べてみようと思う。
ということで、power2maxが正規輸入される前にドイツの店から輸入したとき、日本人の人が買って使った顛末をその方のblogでみれたのが心強かったので、参考までに残しておきます。
詳しいことはこのあたりを読んでもらうとして、とりあえず商品が届いたのでそこまでの経過をメモしておきます、ご参考になれば。
ネットで見かけて飛びついたのが昨年の11月末、1stロットのオーダーはその少し前に終わっていて、オーダー画面上では2ndロットのオーダーということに。確かその時点では年明けくらいに出荷される見込みだったはずが年明けに遅延のメール。そして遅延が長引くことがわかったというかきまったようで、毎週金曜日にweb上で進捗をメーカー側がアップデートするというスタイルに。。。
そうこうしてるうちに3月になり「いち早く精度の高いパワーメーターを届けるために、返送パッケージを送るからクランクをファクトリーに送ってもらいこちらで取り付け送り返す、ということにした」というメールが届く。なんか接着剤の問題で本人取付は難しくなったらしい。よく分からないベンチャーが1.5往復分の送料を負担するとかマジかよと思い念のため「日本にも返送パッケージ送ってくれるのか？」と問い合わせたら「もちろん」とのこと。
で、4/21に発送の連絡がきて4/24に届いた。
中には返送用の返送の手順が書いてある説明書とFedexの封筒、取り付け位置を指定するためのダミーポッド、シリアルや名前の記載されたタグが入ってた。
こんな感じで輪ゴムでとめて
取り付け位置を指定する。
確か幅30mmくらいのフラットな面があるところをお薦めする、とか注意書きがあって、
そうするとFC-5700だとかなりBB寄りのほうになる。
ネットで見かける写真だともっとペダル寄りに取り付けている人もいるっぽいので必須ではないんだと思うけど、そのほうが正確に測定されるっぽい。
あとは、多分工場内での取り違え防止用だと思うけど名前とシリアルNo.がついたタグを取り付ける。
説明書はかなり分かりやすいので間違えることはない。
あとは同封されてたFedexの封筒に入れて、通関用の書類2枚にサインをして発送するだけ。
しかしFedexはkinko'sが取り扱いしなくなっちゃったのでめんどくさいよね。
集荷に来てもらうか自分で持ち込むしかないけど、持ち込める場所は都内ですら結構限られてるし、、、
ということで発送したらFedexから2日後には配達完了の知らせが。
4iiiiからは工場に到着後2-3営業日で作業を完了させて返送すると説明があったが1週間後くらいに「申し訳ないけどかなりの数が届いており作業が遅れている、ちょっと待ってね」というお詫びメールが。
4iiiiは遅延は散々するんだけど、遅れてる理由とか割とちゃんと説明してくるので（メールで更に質問してもちゃんと答えてくれる）その辺は評価できるのでまぁ待つことに。
とはいえ念のため3日後くらいに「発送したら追跡番号メールしてね」とメールを送っておく。（経験上こうやって催促すると発送が早くなる気がする）
そしたら3日後にFedexから荷受のメールが来て3日で到着。
昨年11月末に注文して届いたのが5月末だから半年か、、、しばらくして落ち着いてから注文すればこんなにかからないと思うけど。
ということでいわゆる開封の儀
こんな感じの箱に入ってて
ふたを開けると丁寧に更に紙で巻かれてる
で、それを開けると割りと丁寧に梱包されたクランクとスタートガイド、取付＆校正をした証明書見たいのとステッカー2枚
「より正確な精度と測定のために」とファクトリーインストールの措置がとられたわけだけど、結構適当に接着剤がはみ出てるのはカナダクオリティか。
で、さっそく取り付けてみる
つきました。
precisionはAnt+とBluetooth LE（BLE）対応しているので今回はキャットアイのストラーダスマートってBLE方式のサイコンに繋いでみる。
クランクを暫くクルクルしているとサーチ画面に「precision」という表示がされてペアリング完了。
おー、マジで繋がった！と若干嬉しくなる。
一応キャリブレーションをしてローラー台にセットして少しまわしてみる。
ほんの数分しかまわしてないのであれだけど、他に所有しているパイオニアやpower2maxより感覚的に数値が低く出てないか？という感じ。
これは後々調べてみようと思う。
ということで、power2maxが正規輸入される前にドイツの店から輸入したとき、日本人の人が買って使った顛末をその方のblogでみれたのが心強かったので、参考までに残しておきます。
2014年11月13日木曜日
Xterra World Championship 2014 Maui Hawaii
実は4年連続4回目、一応オフロードトライアスロンの世界選手権でして
海外ではMTB熱もありアイアンマンシリーズと同じく人気がある。
全世界で30ﾚｰｽ以上のレースが開催されており、5歳刻みの年代別で
上位に入ると10月のハワイで行われる世界選手権に出場できる仕組みもアイアンマンとほぼ同じ。
諸事情により今年は日本での開催がなく、
自分は5月のマレーシアチャンピオンシップに出て
年代別2位でスロットをゲットしての参戦。
レース全体の様子はこちら
今年はレースが云々よりも実はレースの翌日に自分の結婚式を執り行うという
なかなか大したもんなスケジュールで当然メインはそちらであって
レースは「絶対無茶しちゃダメ、怪我しちゃダメ」というレース。
だけど、そうはいってもレースはレース。
出るからにはベストを尽くしたいし去年は酷暑にやられ、
バイクの後半に脱水症状とハンガーノックに陥り不甲斐ない結果だったので
なんとしてもリベンジしたいとひっそり思っておりました。
■スイム
先週付近を通過したハリケーンの影響か、
荒れていた一昨年と同じかそれ以上の海のコンディション。
ノンウェットのレースだし、日本だったらスイムは確実に中止になる状態。
でも普通にやります、さすが腐っても世界選。
プロが9時にスタートしてエイジグループは3分後。
自分はスイムで稼げるわけでもないので割りと後ろ目からスタート。
潮の流れがビーチからみて右から左に非常に速く流されるのは確実なので
右端から海に入る。
途中激しい波に何度か押し戻されるも3度目くらいで潜り込んでパス。
あとは周りとの距離をみながら普通に泳ぐ。
ビーチ沿いは波が激しくて砂が舞っており透明度は低いが
100mくらい出ると一気に透き通ってくる。
とはいえうねりが大きくて泳いでても酔いそうだし、
折り返しのブイはヘッドアップしてもよく見えない。
左右に一定数の選手がいることを頼りにしてひたすらマイペースで泳ぐ。
1回目の折り返しを過ぎたあたりで同じくマレーシアでスロットをゲットした
初さんを発見。結局スイムアップまで抜きつ抜かれつで進む。
怖いのは陸に上がるときで後ろから大波に巻き込まれたら大怪我してもしょうがない。
何度も後ろを確認して波が小さいときにダッシュして陸に上がる。
ガーミンをみたら35分くらい、まぁこのコンディションならこんなもんか。
■バイク
トランジションが遅いで有名だったんだけど、
昨年くらいから一念発起して座らずにシューズを履くとか
ごくごく普通のことをしはじめたら普通のトランジションタイムになり
今回も先にスイムアップした日本からの仲間より先にバイクスタート。
http://app.strava.com/activities/213510059
ざっくりいうと前半はひたすら上って後半は下る。
今年は珍しく降り続いた雨で結構な区間がマッド。
ライン取りとペダリングでなんとかできる区間も多いけど
乾いてれば余裕なのに乗ったままパスできない箇所が3箇所くらいあった。
とはいえ基本的にはテクニカルというよりパワーというか
体力勝負なコースなので、この半年くらいロードばっか乗ってたとはいえ
そのおかげで培うことのできた基礎体力のおかげで先行する選手をガンガンパスしてく。
1回目のピークの手前で永遠のライバルwを一気にぶち抜く。
今年は練習不足もあるようでペースが上がってない模様。
海外ではMTB熱もありアイアンマンシリーズと同じく人気がある。
全世界で30ﾚｰｽ以上のレースが開催されており、5歳刻みの年代別で
上位に入ると10月のハワイで行われる世界選手権に出場できる仕組みもアイアンマンとほぼ同じ。
諸事情により今年は日本での開催がなく、
自分は5月のマレーシアチャンピオンシップに出て
年代別2位でスロットをゲットしての参戦。
レース全体の様子はこちら
今年はレースが云々よりも実はレースの翌日に自分の結婚式を執り行うという
なかなか大したもんなスケジュールで当然メインはそちらであって
レースは「絶対無茶しちゃダメ、怪我しちゃダメ」というレース。
だけど、そうはいってもレースはレース。
出るからにはベストを尽くしたいし去年は酷暑にやられ、
バイクの後半に脱水症状とハンガーノックに陥り不甲斐ない結果だったので
なんとしてもリベンジしたいとひっそり思っておりました。
■スイム
先週付近を通過したハリケーンの影響か、
荒れていた一昨年と同じかそれ以上の海のコンディション。
ノンウェットのレースだし、日本だったらスイムは確実に中止になる状態。
でも普通にやります、さすが腐っても世界選。
プロが9時にスタートしてエイジグループは3分後。
自分はスイムで稼げるわけでもないので割りと後ろ目からスタート。
潮の流れがビーチからみて右から左に非常に速く流されるのは確実なので
右端から海に入る。
途中激しい波に何度か押し戻されるも3度目くらいで潜り込んでパス。
あとは周りとの距離をみながら普通に泳ぐ。
ビーチ沿いは波が激しくて砂が舞っており透明度は低いが
100mくらい出ると一気に透き通ってくる。
とはいえうねりが大きくて泳いでても酔いそうだし、
折り返しのブイはヘッドアップしてもよく見えない。
左右に一定数の選手がいることを頼りにしてひたすらマイペースで泳ぐ。
1回目の折り返しを過ぎたあたりで同じくマレーシアでスロットをゲットした
初さんを発見。結局スイムアップまで抜きつ抜かれつで進む。
怖いのは陸に上がるときで後ろから大波に巻き込まれたら大怪我してもしょうがない。
何度も後ろを確認して波が小さいときにダッシュして陸に上がる。
ガーミンをみたら35分くらい、まぁこのコンディションならこんなもんか。
■バイク
トランジションが遅いで有名だったんだけど、
昨年くらいから一念発起して座らずにシューズを履くとか
ごくごく普通のことをしはじめたら普通のトランジションタイムになり
今回も先にスイムアップした日本からの仲間より先にバイクスタート。
http://app.strava.com/activities/213510059
ざっくりいうと前半はひたすら上って後半は下る。
今年は珍しく降り続いた雨で結構な区間がマッド。
ライン取りとペダリングでなんとかできる区間も多いけど
乾いてれば余裕なのに乗ったままパスできない箇所が3箇所くらいあった。
とはいえ基本的にはテクニカルというよりパワーというか
体力勝負なコースなので、この半年くらいロードばっか乗ってたとはいえ
そのおかげで培うことのできた基礎体力のおかげで先行する選手をガンガンパスしてく。
1回目のピークの手前で永遠のライバルwを一気にぶち抜く。
今年は練習不足もあるようでペースが上がってない模様。
そこからは苦手な下りのはずが意外なまでに抜かれない。
さっきも書いたけどロードだろうかMTBだろうが基本的なところは
同じなんだろうて、ロードで速い人に必死についていこうとするなかで
下り方も上手くなってるっぽい。
当初はプロを中心に「退屈すぎる」と言われていたコースも
年々シングルトラック率が増えて今年はかなり楽しく下れた。
一旦下ってまた上り、さらに下ったら横移動しつつまた上って
ようやくリッツの敷地へ！
（つか前々日に試走しといてよかった、
下りきった後の後半が意外と長いのを再確認しておけた）
上りも下りもとにかくマイペース、
要は負荷の上げ下げをしないってのを気をつけたんだけど
そういう基本的なことで筋肉へのダメージは減らせるようで
攣りそうな感じとかが全くなかった。
■ラン
ランはガーって上ってダーって下ってくるコース。
http://app.strava.com/activities/213510046
怪我しないようにとセーブしてたのもあるけれど
バイクで脚を使い切ってない感じが凄くあって、
例年ランの走り始めはマウイでは本当にきついんだが
入りからちゃんと走れた。
とはいえ斜度が極端で走っても歩いても大差ない区間では
しっかりと歩いて無駄に足を使わないように気をつけつつ
先行する選手をしっかりパス。
とにかくマイペース、上げもしないし下げもしない、それを心がけ、
あとは割りと頻繁にあるエイドでしっかり水分を補給する。
とにかく「つぶれない」走りの大原則を徹底して走る。
下りは木の根も少なくはないので足をとられないように
注意してペースを上げていく。
バイクで四頭筋もハムも使い切ってなかったので
踏ん張りが利いていい感じ。
一旦下りきって唯一少し手を使って上る岩の階段を超えて
少しの舗装路のきつい上り。ここは苦しくて歩いてる選手が多いけど
こういうところで気を抜かずにしっかり走る、ここで5人抜いたかな。
そこからは下りでペースアップ。
怪我は絶対ダメだけど、でもレース。
徐々にペースを上げて前の選手を抜いていきビーチランへ
毎年波打ち際ギリギリが砂が締まってて走りやすいので
そっちに行こうとしたら今年はそっちはダメだとマーシャルに誘導される。
んー、砂が深いよ…最後にこれはきつい！！！
でも目の前に3人いるんですよ！3人
これは抜くしかない、絶対抜いてやる
マイナーな競技なのでスロットのハードルは低いけど、そうはいっても世界選手権ということもあり、
さっきも書いたけどロードだろうかMTBだろうが基本的なところは
同じなんだろうて、ロードで速い人に必死についていこうとするなかで
下り方も上手くなってるっぽい。
当初はプロを中心に「退屈すぎる」と言われていたコースも
年々シングルトラック率が増えて今年はかなり楽しく下れた。
一旦下ってまた上り、さらに下ったら横移動しつつまた上って
ようやくリッツの敷地へ！
（つか前々日に試走しといてよかった、
下りきった後の後半が意外と長いのを再確認しておけた）
上りも下りもとにかくマイペース、
要は負荷の上げ下げをしないってのを気をつけたんだけど
そういう基本的なことで筋肉へのダメージは減らせるようで
攣りそうな感じとかが全くなかった。
■ラン
ランはガーって上ってダーって下ってくるコース。
http://app.strava.com/activities/213510046
怪我しないようにとセーブしてたのもあるけれど
バイクで脚を使い切ってない感じが凄くあって、
例年ランの走り始めはマウイでは本当にきついんだが
入りからちゃんと走れた。
とはいえ斜度が極端で走っても歩いても大差ない区間では
しっかりと歩いて無駄に足を使わないように気をつけつつ
先行する選手をしっかりパス。
とにかくマイペース、上げもしないし下げもしない、それを心がけ、
あとは割りと頻繁にあるエイドでしっかり水分を補給する。
とにかく「つぶれない」走りの大原則を徹底して走る。
下りは木の根も少なくはないので足をとられないように
注意してペースを上げていく。
バイクで四頭筋もハムも使い切ってなかったので
踏ん張りが利いていい感じ。
一旦下りきって唯一少し手を使って上る岩の階段を超えて
少しの舗装路のきつい上り。ここは苦しくて歩いてる選手が多いけど
こういうところで気を抜かずにしっかり走る、ここで5人抜いたかな。
そこからは下りでペースアップ。
怪我は絶対ダメだけど、でもレース。
徐々にペースを上げて前の選手を抜いていきビーチランへ
毎年波打ち際ギリギリが砂が締まってて走りやすいので
そっちに行こうとしたら今年はそっちはダメだとマーシャルに誘導される。
んー、砂が深いよ…最後にこれはきつい！！！
でも目の前に3人いるんですよ！3人
これは抜くしかない、絶対抜いてやる
ということで無事抜けました。
あとはゴールラインに向かって走りきるだけ。
3：47：20でゴール！
怪我しないようにとプッシュし過ぎない中で
去年の4：30からは大幅なタイム更新になったわけで
自分でもちょっと驚いた。
とはいえ一応世界選手権、全体の半分くらい、
同じエイジグループでは下から1/3。。。もっと頑張らないとねぇ。
ということで4回目のエクステラ世界選手権を無事走り切ることができました。
翌日に結婚式をやるということで嫁に加えてそれぞれの両親や友達が応援に来てくれている中で
予定通り怪我もせず、かつ去年より大幅にいいタイムで走れたことは本当によかった。
あとはゴールラインに向かって走りきるだけ。
3：47：20でゴール！
怪我しないようにとプッシュし過ぎない中で
去年の4：30からは大幅なタイム更新になったわけで
自分でもちょっと驚いた。
とはいえ一応世界選手権、全体の半分くらい、
同じエイジグループでは下から1/3。。。もっと頑張らないとねぇ。
ということで4回目のエクステラ世界選手権を無事走り切ることができました。
翌日に結婚式をやるということで嫁に加えてそれぞれの両親や友達が応援に来てくれている中で
予定通り怪我もせず、かつ去年より大幅にいいタイムで走れたことは本当によかった。
マイナーな競技なのでスロットのハードルは低いけど、そうはいっても世界選手権ということもあり、
しっかり盛り上がる素晴らしいスポーツ。
できることなら来年もどこかのレースでスロットを取って出場したいと思っとります。
ところで、目一杯プッシュせずとも大幅なタイム更新できたのってなんでだろう？ランは盆明けから2回しか走ってないしスイムも週1以下、MTBも8月の頭に1回乗っただけ。
これはまた自分メモとしてもまとめておこうと思うけど
まさひふさんのパーソナルコーチ受けて色々アドバイスもらい、セルフマッサージやストレッチをちゃんとやって、ロードバイクのトレーニングしたからだと思う。
レベルにもよるけど、自分のカラダのクセを修正して、心肺を鍛えれば意外とどの競技にも繋がるというか。
てゆーかハワイはいいよね、とてもいい。
2014年9月29日月曜日
第62回秩父宮杯埼玉県自転車道路競争大会 市民B
市民Bは42kmくらいでパレード10ｋｍくらいと10kmくらいの周回コースを3周。
スタート／ゴール直後に短い上りが連続で2個、で、2個目が思ったより長い、そんなコース、あとは平坦。
パレードのスタートはスタート／ゴールから10kmくらい離れた秩父駅。
さすが62回の歴史を誇る大会だけあって市長さんだとかそういうのが挨拶が延々と続くｗ
10時に上のクラスから順次スタート。
パレード走行って言うから30km/hくらいでまったりなのかと思ったら意外と40km/hくらいだし、道沿いのスーパーから車が出てきたりでそれなりにしっかり走ってないと危ない感じだったり。
で、脚もあったまってきたところでスタート地点に到達。
なんだけど先行する他のクラスとの間が詰まっててスタートできない、てゆーかこーならないように10kmもパレードしたんじゃねーのか・・・。歩くくらいの速度でしばらく走ってたら1個目の上りの手前で一旦停止、しばらくしたらいきなり先導のバイクが加速でこっからスタート。
試走もしてあるから距離＆時間も把握してるのでパワーもチェックしつつ先頭にしっかりついていく、2個目も無難にやり過ごして下って平坦へ。そこからは何の動きもなく先頭集団の中盤くらいで走る。
2周目の上り、1周目より無論辛いですよ。でも先頭から5人目くらいで1個目の上りを通過、そしたら前の奴らが下りであんまし踏まない！「後ろ来ちゃうからしっかり踏みましょうよ」って声かけて少しだけ前に出る、2個目は先頭で入ってズルズルと下がっていく一番楽なパターンをキメさせてもらう。
つかそしたら2個目の下りで遅れ過ぎた。
更に平坦に入る直前の直角コーナーで2人前の奴がオーバーランしてるし、直前の立教大の学生（あまりに酷かったので学校名挙げる）に至っては時速10kmくらいまで落としてコーナーのど真ん中をフラフラ走ってるし、、、邪魔過ぎ！！！さすがに怒鳴ってしまい、そっから集団を追っかける。
ほんの5秒かそこらの出来事で致命的なのがロードレースですね・・・。必死で踏み倒すもあんまし縮まってる感じがしない、こっちだって50k/h近くは出してますよ。すぐ前にいた選手とローテ開始、更に後ろからきた4人くらいと合体して必死で追っかける。なんとかセブンイレブンの手前あたりで先頭集団に合流、もう疲れたよ足ないよ。
ゴールラインまではとにかく脚を休ませたかったんで最後尾のほうでひっそり、そのままゴールラインを通過して最終周回へ。
1個目の上りは全くきつくない！周りに比して俺脚残ってんのか？！と思ったら2個目の上りの中盤でズルズルと後退、、、頂上で多分先頭から20秒くらい遅れて更に下りでも少し離されたっぽく平坦に入ったときには先頭集団はかなり遠い、実質ここで終了。
とはいえ諦めてもしょうがないので下ハン持って必死で踏み倒して先頭集団から切れてきた1人に追いつく、しばらくして後ろから3人来たんで5人でまわす、2人くらい落ちてきてセブンイレブン過ぎたあたりで7人に。横から市民Aの集団がくるも幸いお互い行儀のいい人ばかりだったんで混ざることなく別ラインでゴールを目指す。
とりあえずこの集団のなかで先着したい、どうしたらいいかなぁ？スプリントじゃ勝負にならないしなぁ、と考え、ちょっと早いけど橋を渡った後の上り返しでアタック、確かこっから1.5kmくらいだったはず。
上りきったところでは後ろが誰もついてきてない、スルーされたかな？表彰台とかもう関係ないしもう頑張らないか？とか色々思うも、最後はスルーとか上等！逃げ切ってやるわ！って思って踏み倒してみる、んーゴールが遠い、ふくらはぎ攣りそう。
結局最後の信号のあるクランクコーナー手前で追いつかれスプリントごっこかぁ？と思ったらインで落車してて赤旗振られてる、、、拍子抜けになってヌルヌルとゴール。
順位はみるほどでもないが多分30位くらい、なんだかなー・・・
（追記）
Stravaで各クラスの人のワットデータや登坂タイムみても、ほんのちょっと、もう一押し頑張れれば、というのがよく分かった。1年前じゃお話にもならんかったけど、今年はすこしマシになった気がする。インターバルの強度よりも何回繰り出せるか、が当面は必要っぽい。
（自分のクラスじゃなくて一番上のクラスの画像）
フレーム：TIME RXRS ULTEAM
ハンドルステム：リッチー
コンポ：シマノ アルテグラ Di2（6770&6870ミックス）
サドル：ボントレガー セラーノ
ホイール：ZIPP 202
タイヤ：シュワルベ ONEチューブラー 25mm
パワーメーター：パイオニア
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